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省内航班客流上升
发布时间:2011/3/21 文章来源:本站资料 点击量:2029

太原至大同、运城方向航班加密

  去年5月6日,太原―大同、太原―长治航班开通,加上已有的太原―运城航班,使我省有机场的城市全部通航。时隔不到一年,3月27日,太原机场再次加密省内航班,使太原―大同增加到每天2班,太原―运城增加到每天3―4班不等。太原―长治线路也计划在将来增加航班。

  由于省内城市运距短,大部分旅客在省内城市间往来会选择公路或铁路。那么究竟是哪些人在乘坐飞机呢?与公路、铁路相比,省内航空的优势何在?

  生意人、旅游者是主体

  “坐飞机又安全又快捷,而且现在票价也不贵。”3月28日9时许,在太原机场,旅客董先生正换登机牌,他告诉记者,“我是太原人,但大同有我的企业,隔三差五就得过去一趟,以往都是让司机开车送我,既不安全,成本又大。”董先生表示,对他这类的商务人士来说,选择坐飞机是必然的,“过去开车前往,连油费带过路费,一个来回没有1000元下不来,乘坐飞机又省钱又快捷。”

  旅客张然是回家探亲,他的老家在运城,“过去回家一般是坐大巴,但现在到运城有航班,机票也不贵,加上机建燃油也不过150元,咱工薪阶层出门,也能经常飞来飞去了。”记者发现,乘坐省内各线路航班的旅客,主要是以商务旅客以及旅游旅客为主,但公务、探亲旅客与去年比起来,也有上升的趋势,机场航站楼的一些工作人员表示,150元的票价,使能承受坐飞机的人群扩大了。

  票价底、高效率是卖点

  “我们对省内航线的主要客源进行过调查分析,大同、长治、运城来太原办事的商务散客占到航班的30%,来太原中转去别的城市的散客占航班的10%,往返的旅游团队占50%,回家探亲占7%,学生占3%。”省民航机场集团公司有关负责人介绍,省内航线的客流也比较多样化,但其中商务和旅游旅客居多。不过有关负责人表示,由于目前机票价格并不算高,完全可以使更多的人接受省内航班,“票价加上往来机场的费用,省城和三个省内城市单程大约200多元就够了,这并不算一个特别高的数字,但是太原飞往大同、长治、运城耗时均在30―40分钟左右的效率,却是铁路、公路不能比拟的。”

  旅游旅客方面,“太原―大同每日都有旅行团,人数在30人左右,有此作保证,整个航线的客流量比较可观,同时大同方向由于距离比较远,散客数量也相对比较多。”省民航机场集团市场部负责人表示,现在省民航与旅行社寻求合作,不只大同方向,目前运城方向每天也有20人的团体旅客,对上座率也是一个保证。

  航线主要由省民航自营

  “可以说省内航班的旅客数量是处在一个上升的趋势,这点从航班上座率就能看出来。目前大同航班上座率是84.69%,运城市70.59%,长治是45.92%。省内航线航班主要由省民航自营,自开营以来共运送旅客4.16万人次。”省民航集团公司有关人士表示,各航线刚开航时,客流数量十分少,达到50%以上就算多了,而现在省内航班越来越受到旅客欢迎。

  “每个航班的商务散客和中转的散客一般不会有太大的变化,没有淡季和旺季之分,但是团队旅客就不同了。比如在冬春季,去海南的中转团队比较多,在夏秋季则是去大连的团队比较多,还有就是省内的旅游团队,也是根据每个地方的气候等变化的。”有关人士介绍,3月27日换季之后,省内航班加密了,可以方便更多的旅客往来,机场要通过种种手段,提高商务散客的客座率,另外还要增加中转的散客和团队的人数,满足航班的客座需求。

 

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